卡尼曼在《思考，黎临快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，黎临就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

在产能和门店大举扩张背后，边界高禄峰当天援引数据表示，边界电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。摘要：交火每36秒生产一辆智能电动两轮车、交火每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，持续九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。4月12日，黎临九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，黎临Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，边界相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，交火九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为参照，持续财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，黎临达到6000家。

如果抓住了中国6000万台的规模，边界再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，交火MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，交火但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，持续将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。另一个方面，黎临疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

实际上，边界从去年下半年开始，边界随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。面对这样的情况，交火MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。